TRABAJOS VÍAS:
Vías de detección (S88):
Las vías usadas son tanto vía M y vía C de Marklin. Se han montado sobre una lámina de corcho de 2mm de grosor, y van sujetas por medio de tornillos (en las zonas más conflictivas) y pegamento cola.
En la vía C se han cortado, en algunos tramos, las lengüetas de unión de los dos carriles de masa para independizarlos y poder hacer las vías de detección de trenes (vías de contacto). En estas vías se ha colocado un cable con su faston a la toma O de la vía y de aquí a una entrada del decoder S88. Este decoder informa a la central de la ocupación de dicha vía por un tren. Al pasar las ruedas por este tramo, une los railes de masa que antes habíamos seccionado y da la señal de ocupación.
En las siguientes ilustraciones se observa los cortes realizados en la vía, asi como la conexión del cable, el s88 y las pestañas de aislamiento de carril de una vía con otra.
En la vía C se han cortado, en algunos tramos, las lengüetas de unión de los dos carriles de masa para independizarlos y poder hacer las vías de detección de trenes (vías de contacto). En estas vías se ha colocado un cable con su faston a la toma O de la vía y de aquí a una entrada del decoder S88. Este decoder informa a la central de la ocupación de dicha vía por un tren. Al pasar las ruedas por este tramo, une los railes de masa que antes habíamos seccionado y da la señal de ocupación.
En las siguientes ilustraciones se observa los cortes realizados en la vía, asi como la conexión del cable, el s88 y las pestañas de aislamiento de carril de una vía con otra.
Si se quieren ahorrar costes, y a veces es más cómodo de colocar, en vez de los aislantes comerciales, he usado trozos de termo retráctil, se coloca bien y no se parten, como pasa algunas veces con los aislantes de Marklin.
De la misma forma, en vez de utilizar los conectores faston de Marklin, yo prefiero soldar los cables a las lengüetas de las vías. Es más rápido y seguro, se suelda sin ningún problema.
De la misma forma, en vez de utilizar los conectores faston de Marklin, yo prefiero soldar los cables a las lengüetas de las vías. Es más rápido y seguro, se suelda sin ningún problema.
El trabajo de aislamiento de raíl en vía M, ha resultado mucho más complicado. Ésto es debido a que la vía M es toda metálica y resulta difícil aislar un raíl para hacer la detección de los trenes.
Para ello se ha sacado un raíl de su alojamiento, en unos casos se ha puesto cinta de doble cara y sobre esta se ha colocado el cable que va al S88 y el raíl. Previamente el raíl ha sido cortado para independizarlo de las vías que le siguen.
Otro método ha sido el usar una masilla, que se coloca en el lugar donde se ha sacado el raíl, se moldea la masilla y se coloca sobre ella el raíl. Una vez seco, queda como una piedra que se puede lijar y dar forma. Seguidamente se suelda al raíl cortado, un cable que irá a la entrada pertinente del módulo S88.
Para ello se ha sacado un raíl de su alojamiento, en unos casos se ha puesto cinta de doble cara y sobre esta se ha colocado el cable que va al S88 y el raíl. Previamente el raíl ha sido cortado para independizarlo de las vías que le siguen.
Otro método ha sido el usar una masilla, que se coloca en el lugar donde se ha sacado el raíl, se moldea la masilla y se coloca sobre ella el raíl. Una vez seco, queda como una piedra que se puede lijar y dar forma. Seguidamente se suelda al raíl cortado, un cable que irá a la entrada pertinente del módulo S88.